by-Ravindra Sikarwar
संयुक्त राज्य अमेरिका में वाणिज्यिक ट्रक चालकों के लिए अंग्रेजी दक्षता के सख्त परीक्षणों को अनिवार्य बनाने वाली संघीय नीति ने इस वर्ष अकेले 7,000 से अधिक ऑपरेटरों को सड़कों से हटा दिया है, जिसमें भारतीय मूल के पेशेवर सबसे अधिक प्रभावित हुए हैं। 3 नवंबर 2025 को अमेरिकी परिवहन सचिव सीन डफी द्वारा घोषित इस पहल ने संघीय मोटर वाहक सुरक्षा प्रशासन (एफएमसीएसए) के तहत एक पुरानी व्यवस्था को पुनर्जीवित किया है, जो चालकों से सड़क संकेतों को पढ़ने और समझने, आधिकारिक पूछताछ का जवाब देने तथा सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी अंग्रेजी बोलने की क्षमता की मांग करती है। जो पहले सड़क किनारे जांच के दौरान अक्सर नजरअंदाज की जाने वाली ढीली दिशानिर्देश थी, वह अब शून्य-सहनशीलता प्रोटोकॉल में बदल गई है, जिससे गैर-अनुपालन वाले व्यक्तियों को तत्काल “सेवा से बाहर” आदेश जारी हो रहे हैं।
यह कार्रवाई जून 2025 में तेज हुई, जब भाषा बाधाओं से जुड़ी एक श्रृंखला घातक दुर्घटनाओं के बाद। वाशिंगटन पोस्ट द्वारा विश्लेषित संघीय आंकड़ों से पता चलता है कि शुरुआती महीनों में 6,000 से अधिक चालक हटाए गए, जो अक्टूबर के अंत तक कुल 7,248 तक पहुंच गया—यह वर्ष की शुरुआत में दर्ज मात्र 1,500 मामलों से एक तीव्र वृद्धि है। प्रमुख घटनाओं में फ्लोरिडा के टर्नपाइक पर अगस्त में हुई तिहरी मौत वाली दुर्घटना शामिल है, जिसमें 28 वर्षीय भारतीय अप्रवासी हरजिंदर सिंह शामिल थे, जिन्होंने दुर्घटना के बाद अंग्रेजी मूल्यांकन में विफल रहे (12 में से केवल दो सवालों का सही जवाब दिया); तथा अक्टूबर में ओंटारियो, कैलिफोर्निया में चेन रिएक्शन हादसा, जहां 21 वर्षीय जशनप्रीत सिंह के सेमी-ट्रक ने एक एसयूवी से टकराकर तीन लोगों की मौत और चार को घायल कर दिया। इन घटनाओं ने, आपात निर्देशों या खतरे की चेतावनियों को समझने में असमर्थता की चिंताओं के साथ मिलकर, ट्रंप प्रशासन को 2016 की ओबामा-युग की एक ज्ञापन को उलटने के लिए प्रेरित किया, जो भाषा आधार पर अयोग्य घोषित करने पर प्रतिबंध लगाता था।
भारतीय मूल के चालक, मुख्य रूप से पंजाब और हरियाणा से, अमेरिकी ट्रकिंग क्षेत्र की महत्वपूर्ण रीढ़ हैं, जो उत्तर अमेरिकी पंजाबी ट्रकर्स एसोसिएशन (एनएपीटीए) के अनुसार अनुमानित 1,30,000 से 1,50,000 पेशेवरों का गठन करते हैं। इनमें से कई सिख अप्रवासी हैं, जो स्थापित भर्ती नेटवर्क के माध्यम से उद्योग में प्रवेश कर चुके हैं, आकर्षक वेतन और लचीले घंटों से लुभाए गए—एक ऐसा क्षेत्र जो राष्ट्रव्यापी 80,000 से अधिक चालकों की पुरानी कमी से जूझ रहा है। अचानक प्रवर्तन ने व्यापक चिंता पैदा कर दी है, एनएपीटीए के अनुसार हजारों सदस्यों को नौकरी की हानि, वित्तीय संकट तथा कार्य वीजा पर रहने वालों के लिए प्रत्यावर्तन जोखिम का सामना करना पड़ रहा है। ट्रकिंग कंपनियां, जो पहले से ही आपूर्ति श्रृंखला बाधाओं से निपट रही हैं, माल ढुलाई लागत में वृद्धि और वितरण में देरी की चेतावनी दे रही हैं, क्योंकि अप्रवासी श्रम—लंबी दूरी के चालकों का लगभग 50%—कम हो रहा है।
आलोचक, जिसमें अप्रवासी अधिकार समूह और अमेरिकी ट्रकिंग एसोसिएशंस (एटीए) शामिल हैं, इस उपाय को भेदभावपूर्ण बता रहे हैं, तर्क देते हुए कि यह उच्च-दबाव वाली सड़क किनारे परिस्थितियों में गैर-मातृभाषी वक्ताओं की व्यावहारिक चुनौतियों को नजरअंदाज करता है तथा द्विभाषी संकेतों या तकनीकी सहायकों जैसे वैकल्पिक सुरक्षा सत्यापन को अनदेखा करता है। प्रतिक्रिया में, मियामी और कैलिफोर्निया जैसे केंद्रों में ड्राइविंग स्कूलों ने पाठ्यक्रम में नकली अंग्रेजी अभ्यास शामिल कर लिए हैं, जबकि वकालत प्रयास लंबे समय से सेवा दे रहे चालकों के लिए छूट या अनुग्रह अवधि की मांग कर रहे हैं। हालांकि, सचिव डफी ने नियम का कड़ा बचाव किया है, कहा, “अमेरिकी सड़कों पर ट्रकर्स के साथ साझा करना बहुत सुरक्षित हो गया है जो यातायात निर्देशों को पूरी तरह समझ सकें—यह अब चेतावनी नहीं है; यह जवाबदेही है।” जैसे-जैसे नीति श्रम बहसों के बीच लागू हो रही है, यह $800 अरब अमेरिकी लॉजिस्टिक्स अर्थव्यवस्था में व्यापक अप्रवासन तनावों को उजागर करती है, जहां सांस्कृतिक एकीकरण आर्थिक आवश्यकताओं से टकरा रहा है।