एयर इंडिया के महत्वाकांक्षी बदलाव पर मंडराया संकट: विनाशकारी विमान दुर्घटना के बाद नई चुनौतियाँ

by-Ravindra Sikarwar

अहमदाबाद, भारत – एयर इंडिया-171 के दुखद हादसे, जिसमें कम से कम 270 लोगों की जान चली गई, के ठीक सात घंटे बाद, दुनिया भर के जांचकर्ता यह पता लगाने के लिए एकजुट हो गए हैं कि आखिर गलती कहाँ हुई। अब तक, गलती के स्रोत का कोई संकेत नहीं मिला है, और जवाब मिलने में कई महीने लग सकते हैं।

लेकिन इस प्रतीक्षा अवधि के साथ ही, टाटा समूह – जिसके पास एयर इंडिया के साथ-साथ जगुआर लैंड रोवर और टेटली चाय जैसे प्रसिद्ध ब्रांड भी हैं – वाहक के महत्वाकांक्षी बदलाव के एक महत्वपूर्ण मोड़ पर अभूतपूर्व चुनौतियों का सामना कर रहा है।

संकट से पहले की स्थिति: एक बदलती हुई कहानी
त्रासदी से पहले, एयर इंडिया के लिए कहानी अभी बदलनी शुरू ही हुई थी। एक नए निजी मालिक – टाटा समूह ने 2022 में सरकार से एयरलाइन खरीदी थी – के हाथों में, एयर इंडिया ने परिचालन लाभ, बेहतर राजस्व और कम ग्राहक शिकायतों का प्रदर्शन किया था।

हालांकि खराब सेवा मानकों, खराब इन-हाउस मनोरंजन और उड़ान में देरी को लेकर असंतोष पूरी तरह से खत्म नहीं हुआ था, लेकिन यह समझा जा रहा था कि ये छोटी-मोटी संक्रमणकालीन समस्याएं थीं क्योंकि एयरलाइन अपने परिचालन को सुव्यवस्थित करने के लिए कई जटिल विलय कर रही थी।

बाह्य रूप से भी सुधार दिखने लगे थे; कुछ विमानों पर चिकने नए रंग-रूप और रेट्रोफिटेड इंटीरियर, प्रमुख मार्गों पर तैनात बेड़े में बिल्कुल नए A-350 और पुराने विमानों को सेवानिवृत्त करने और भारत के तेजी से बढ़ते विमानन बाजार को सेवा देने के लिए नए विमानों का एक रिकॉर्ड-तोड़ ऑर्डर दिया गया था।

वर्षों की उपेक्षा के बाद, जब एयर इंडिया राज्य के स्वामित्व में थी, टाटा समूह ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि उन्होंने वाहक की परिवर्तन यात्रा के “अंतिम चढ़ाई चरण” पर “विश्व स्तरीय” एयरलाइन बनने की दिशा में कदम बढ़ाया था।

पिछले हफ्ते की भयानक दुर्घटना ने अब इन योजनाओं पर ग्रहण लगा दिया है।

यात्री विश्वास का क्षरण:
“मैं फिर कभी एयर इंडिया से उड़ान नहीं भरूंगा” पिछले हफ्ते घबराहट और डर से घिरे लोगों के बीच एक आम बात थी। विशेषज्ञों का कहना है कि हालांकि एयर इंडिया, और विशेष रूप से उसके ड्रीमलाइनर, का सुरक्षा रिकॉर्ड मजबूत है, लेकिन इस पैमाने पर दुर्घटना होने पर यह स्वाभाविक प्रतिक्रिया अपेक्षित थी। यात्रियों के विश्वास में इस कमी से चल रहे बदलाव के प्रयास पटरी से उतर सकते हैं।

इस महीने रिपोर्ट की गई अन्य घटनाओं – जिनमें इंजन में संदिग्ध तकनीकी खराबी और फुकेत से दिल्ली जा रहे 156 यात्रियों वाले विमान में बम की झूठी धमकी शामिल है – से स्थिति और बिगड़ सकती है।

एयरलाइन के पूर्व कार्यकारी निदेशक जितेंद्र भार्गव ने कहा, “निश्चित रूप से एक अल्पकालिक प्रभाव होगा जहाँ लोग एयर इंडिया से उड़ान भरने से सावधान हो सकते हैं। आपदा बहुत दुखद थी, कई जानें चली गई हैं और यह घटना लोगों की यादों में लंबे समय तक रहेगी।”

मलेशिया स्थित एंडौ एनालिटिक्स के संस्थापक और विश्लेषक शुक्र यूसुफ ने बीबीसी को बताया, “हमें पहले से ही रद्द की गई बुकिंग की खबरें मिल रही हैं।”

“एयर इंडिया शुरू से ही एक मुश्किल वाहक थी, जो विरासत और वित्तीय मुद्दों से ग्रस्त थी। उन्हें त्रासदी के बाद की स्थिति से निपटने के लिए एक विराम की आवश्यकता होगी और इसमें प्रबंधन ने जितना सोचा था, उससे अधिक समय लगने की संभावना है।”

यूसुफ का कहना है कि अब बहुत सारे संसाधनों को दुर्घटना से निपटने वाले गैर-परिचालन संबंधी मुद्दों, जैसे कि बीमा, कानूनी और प्रतिष्ठा के नुकसान पर आने वाले हफ्तों, महीनों और यहां तक कि वर्षों में पुनर्निर्देशित करना होगा।

2014 में मलेशिया एयरलाइंस को हुए अभूतपूर्व दोहरे दुखद हादसों के समानांतर रेखा खींचते हुए उन्होंने कहा कि उन दुर्घटनाओं के बाद एयरलाइन को लाभ कमाने में पूरा एक दशक लग गया।

उन्होंने कहा कि एयर इंडिया को भी “ठीक होने” में समय लगेगा, जबकि भारत में हवाई यात्रा के असाधारण विकास का लाभ “अब उसके प्रतिद्वंद्वियों को मिल सकता है”।

परिचालन पर तनाव पहले से ही दिखना शुरू हो गया है। एयर इंडिया ने कहा है कि वह बढ़ी हुई सुरक्षा जांच और बढ़ते हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के बीच मध्य जुलाई तक अपने वाइड-बॉडी विमानों पर अंतरराष्ट्रीय सेवाओं को 15% तक रद्द कर रही है।

गहन वैश्विक जांच:
इस बीच, जांच – और यह संभावित रूप से क्या उजागर करती है – एयरलाइन पर मंडराती रहेगी।

एक विमानन विशेषज्ञ मार्क मार्टिन के अनुसार, यूके, यूएस और भारत के अधिकारी जांच के विभिन्न सुरक्षा निरीक्षणों और नियामक पहलुओं की देखरेख कर रहे हैं, एयरलाइन गहन वैश्विक जांच के दायरे में रहेगी।

उन्होंने कहा, “परिचालन और विमान रखरखाव के मुद्दों के बारे में, और एयर इंडिया ने अपने पुराने बेड़े को ठीक करने के लिए क्या किया है, इसके बारे में सवाल उठाए जाएंगे।”

मुंबई में कंपनियों और कॉर्पोरेट नेताओं को जोखिम और प्रतिष्ठा सलाह प्रदान करने वाली फर्म की मीतू समर झा कहती हैं कि किसी भी संकट के बाद सबसे महत्वपूर्ण कदम रिकवरी कार्रवाई और उसके आसपास लगातार संचार है। और एयर इंडिया को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होगी कि वह इसमें कोई गलती न करे।

उनके अनुसार, एक तरह से यह टाटा समूह के लिए एक तिहरी मार है, जिनके पास सरकार से एयर इंडिया का अधिग्रहण करने के बाद विरासत में मिले बेड़े, बोइंग की लगातार परेशानियों और अपने स्वयं के रखरखाव और सुरक्षा मानकों पर सवालों के जवाब देने का कठिन काम है।

झा कहती हैं, “कारण की पहचान करने के लिए जांच, सुधारात्मक उपाय और उन्नत सुरक्षा मानक जल्द ही सामने आएंगे, लेकिन प्रतिष्ठा के नजरिए से, मुझे उम्मीद है कि वे लगातार और प्रामाणिक रूप से संवाद करेंगे।”

अक्सर, कंपनियां संकट के बाद कार्रवाई पर बहुत ध्यान केंद्रित करती हैं लेकिन “प्रगति पर बड़ी दुनिया को नियमित रूप से अपडेट करने में विफल रहती हैं। इसका परिणाम गलत दृष्टिकोणों के निर्माण और कथा पर नियंत्रण के नुकसान में होता है, जिससे प्रतिष्ठा का नुकसान बढ़ जाता है,” वह आगे कहती हैं।

संकट से उबरने की उम्मीदें:
लेकिन एयर इंडिया को उम्मीद है कि वह इस संकट को ताकत की स्थिति से पार कर सकती है।

वाहक के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने जांचकर्ताओं के साथ सहयोग करने और पीड़ितों के परिवारों का समर्थन करने के लिए एयरलाइन की प्रतिबद्धता पर प्रकाश डाला है।

रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, इस सप्ताह की शुरुआत में, टाटा समूह के अध्यक्ष एन चंद्रशेखरन ने कर्मचारियों के साथ एक टाउन हॉल बैठक की, जिसमें उनसे किसी भी आलोचना के बीच दृढ़ रहने का आग्रह किया गया। उन्होंने कहा कि पिछले हफ्ते का विमान दुर्घटना उनके करियर का “सबसे दिल तोड़ने वाला” संकट था और एयरलाइन को इसे एक सुरक्षित एयरलाइन बनाने के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में इस्तेमाल करना चाहिए।

एक विमानन सलाहकार संजय लाजर ने बीबीसी को बताया कि एयरलाइन के पास दुनिया के “सर्वश्रेष्ठ पायलट और इंजीनियर” हैं। इसके अतिरिक्त, भारत के नियामक द्वारा वाहक के सभी 787 ड्रीमलाइनर पर आदेशित बढ़ी हुई सुरक्षा जांच चिंतित यात्रियों के लिए मनोबल बढ़ाने वाली होनी चाहिए।

लाजर ने कहा, “इतिहास बताता है कि दुर्घटनाओं और आपात स्थितियों के बाद, एयरलाइंस अत्यधिक सतर्क हो जाती हैं, यह मानवीय प्रवृत्ति है। यह एक चोरी के बाद एक गृहस्वामी की तरह है, ढेर सारे ताले लगा देता है। एयरलाइन एसओपी [मानक परिचालन प्रक्रिया] में हर अल्पविराम और पूर्ण विराम का पालन करेगी।”

टाटा समूह सिंगापुर एयरलाइंस (एसआईए) को एक शेयरधारक और भागीदार के रूप में पाकर भी सुकून महसूस कर सकता है – जिसे व्यापक रूप से दुनिया की सबसे अच्छी एयरलाइनों में से एक माना जाता है।

यूसुफ ने कहा कि एसआईए “एयर इंडिया को स्वस्थ होने में मदद करने” में सहायक हो सकती है।